签署《飞机航线维修互援协议书》的有国航、南航、东航、川航、上航、深航、海航、厦航、山东航空、春秋航空、鹰联航空和广州飞机维修工程公司、北京飞机维修工程公司、扬子江快运航空公司。根据协议，成员因飞机故障提出支援请求时，另外的成员应派出足够的具备相应维修资格的技术人员，承担或帮助排故。

　　“以前一些航班延误，就是因为飞机出故障后，航空公司在当地缺乏需要的航材或设备，不得不从总部派人带航材来。”据国航股份工程技术分公司有关人士介绍，由于波音、空客都有许多种机型，而每种机型需要的部件又是上千种，当地航材不够的情况经常遇见，而航空公司之间签署该项协议后，就能迅速做出反应，不仅能够降低成本，更重要的是能减少航班延误。

　　很多乘客抱怨冬天的航班延误比较多，与会航空人士告诉记者，在冬季，尤其是北方地区，航班起飞前最重要的工作就是除冰，这关系到航班的安全。

　　据透露，一架干线飞机起飞前除冰平均需要20～40分钟，除冰后一段时间如果飞机因旅客未到齐而未能起飞，还必须再次除冰，这样就容易造成延误。除冰设备价格不菲，动辄上百万元，不是每个航空公司在每个站点都有。这次签署的协议对冬季除冰有特别的约定，以保证航班尽量不因设备不够而延误。