据中国民航总局副局长王昌顺介绍，从2004年“11·21”包头事故以来，中国民航安全生产形势总体平稳，民航运输保持了两年多的安全飞行，全行业实现安全运输飞行580多万个小时，创造了民航历史上最长的安全记录，初步形成了安全有序、快速发展的良好局面。

　　但是，仍然发生了两机相撞事故征候和事故，他通报如下：

　　2006年1月16日，在青岛区域管制范围内，厦航8056航班与南航3983航班发生飞行冲突，没有造成事故，但构成飞行事故征候；

　　2006年2月22日，在广州终端管制中心塔台管制范围内，海航7201航班与南航3201航班发生飞行冲突，构成飞行事故征候；

　　2006年10月3日，泛美航空学校在包头机场组织训练飞行时，两架钻石型训练飞机在空中起落航线发生空中刮蹭。主要原因是飞行学员单飞时违反飞行标准程序，擅自改变起落航线宽度，以及飞行中注意力分配不当，没有按技术标准进行必要的目视观察，事件性质非常严重；

　　今年8月27日，南航一架B777飞机与东航一架A320飞机在北京首都国际机场机坪发生相碰事故，导致东航A320飞机垂直尾翼和南航B777飞机右大翼严重受损。主要原因是地面机务人员处置不当，未及时停止飞机推出；机组观察不周，未及时停止飞机滑行；此外，管制员监控不力，未能及时通报信息以避免碰撞。