10送2.8并非底线

　　事如所愿，在22日召开的新闻发布会上，东航公布了流通A股股东每10股送2.8股的股权分置改革对价方案。同时公司副总裁罗朝庚在会上表示，这个对价并非底线，在与流通股沟通后可能会有调整，但幅度不会很大。有市场人士认为，东方航空对价调升到10送3的可能性较大。

　　东航总股本为48.67亿股，唯一非流通股股东中国东方航空集团公司（以下简称“东航集团”）拥有30亿股，占61.64%，流通A股为3亿股，占总股本的6.16%。根据股改方案，东航集团需要送出8400万股，持股数从原来的61.64%下降到59.91%，流通A股股东的持股数则上升到7.89%，符合民航总局关于三大国有航空公司“应当保持国有或者国有控股”的政策要求。同时东航集团特别承诺，所持有的东航原非流通股份自股改方案实施之日起36个月内不上市交易，并承担与本次股权分置改革相关的全部费用。

力争明年扭亏为盈

　　作为国内最早上市的航空公司，东航股票同时在上海、香港、纽约三地挂牌，有关方面对其股改格外慎重。但市场更关注的是公司业绩。由于国际油价高涨的原因，东航今年的经营业绩受到了一定影响。公司高管在新闻发布会上表示，为了应对高油价，东航也在积极采取一些应对措施，如新引进了一套“合理加油系统”，以合理控制航空油耗量。该系统引入后，今年就降低了东航油料成本2－3个亿。同时，该公司还在进行航油套期保值业务，以对冲油价上涨因素，目前套保量也在逐步上升。罗朝庚表示，在航油价格不出现大幅上扬和公司业务基本整合完毕后，公司力争明年扭亏为盈。

或将引进新航入股

　　对于市场一直盛传新加坡航空公司（以下简称“新航”）将作为战略投资者入股东航一事，罗朝庚认为公司近年一直致力于引进符合公司业务发展规划的战略投资者，其中也包括新航。在引进战略投资者方面，东航更注重于品牌建设和业务合作。另外，东方航空董秘罗祝平在回答有关集团整体上市问题时指出，东方航空是东航集团的核心资产，而集团上市是一个大的趋势，集团对此正在积极研究，但目前未有时间表。

　　就目前公司推出10送2.8的股改预案，有关投行人士分析认为，公司参考了国际、国内市场16家主要航空公司的平均市净率，范围较广，得出的股改方案高于理论对价水平，体现了股改对价的诚意。

　　而市场上，多数股民也喜欢东航简明的送股方案，他们认为，目前大盘蓝筹股行情持续看好，东航作为少数的低价深沪300成份股，股改送股必然出现抢权填权效应