互助共赢，构建和谐机务，是企业内部治理结构的需要。民航各航空公司和民航维修企业要获得长足的进步和发展，要缓解飞机增量带来的人员紧缺的问题，要解决异地工作和航材携带不便等诸多困难，就需要有一个和谐发展的环境。在国有民航企业从传统的国有企业向现代企业制度转变的过程中，我们经受了传统的“老三会”（党委会、纪委会、职代会）向“新三会”（董事会、监事会、股东大会）的洗礼。很多人认为只要把“新三会”调理好，企业的内部治理结构就非常好了，企业就能健康地发展。实际上，公司内部治理结构，早已经超越了董事会、监事会、股东大会的范畴。公司是以盈利为目的经济组织，公司的内部治理结构要董事会、股东会、监事会、经理层、员工、政府和社会的权力制衡，使资源投资得到最好的利用和回报，产生最大的效益。因此，一个企业要获得良好的发展，就必须协调好各方面的关系，得到各个方面的支持。从机务系统讲，人力资源的综合利用、航材的共享，不仅可以减少整个国家在这方面的重复投资，更可以从不同程度上保证航班的安全和正点，减少航班延误，提高工作效率进而产生更大的效益。这需要构建和谐的机务。

　　互助共赢，构建和谐机务，是确立全方位风险管理思想的需要。我们过去讲安全，都特指的是生产的安全。但根据ISO14000环境体系的要求和ISO18000职业安全健康体系的要求，我们必须关注环境的安全和员工的职业健康安全。这就是说，我们的安全理念应该是全面的风险管理思想，它不仅包括生产的安全，更包括人的身心健康、政治生命健康的安全；它不仅包括企业的安全，还包括社会的安全；不仅包括生产的安全，还包括资金、经营等多个方面的安全，最终达到人、企业和社会的和谐发展。所以国家安全管理方针由过去的“安全第一，预防为主”演变成了“安全第一，预防为主，综合治理”。要做到综合治理，需要我们民航各个单位在航线维护、航材支援等方面的大力支持和帮助。这也需要一个构建和谐的机务。

　　互助共赢，构建和谐机务，是树立大民航意识的需要。保证安全飞行、航班正点是我们民航人的共同责任。这需要我们树立大民航意识，互相补台不拆台。特别是彼此都当成对方的客户，支持、帮助、服务对方是我们义不容辞的责任。航线维修工作中的技术、维修资料、专用工具设备及备用器材的互相援助，可以最大限度地减少航班延误，提升整个民航的航班正点率。

　　“送人玫瑰，手留余香”。在别人需要援助的时候伸出你的援助之手；在你需要帮助的时候，会有一大批的人伸出他们的援助之手。我想，只要我们大家都认真执行了《航线维修暨航材互援协议》并落到实处，那么，互助共赢，构建更加和谐的机务系统离我们就为期不远了。